En Asia rastrean un posible derrame de petróleo de PDVSA comerciado ilegalmente
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El crudo provenía de Malasia y sus características corresponden con las mezclas bituminosas que envía con frecuencia la estatal petrolera venezolana a las refinerías chinas.
Redacción | Primer Informe
Esta semana un buque petrolero cargado con un millón de barriles de crudo extra pesado colisionó con un buque de carga cerca del puerto de Qingdao, en China. Como consecuencia, se produjo un derrame petrolero de un volumen indeterminado. Se sospecha que el origen del hidrocarburo sea PDVSA.
El armador griego NGM, propietario de la embarcación petrolera, dijo que no sabía si el crudo que se derramó provenía de Venezuela. En ese caso, la empresa habría incurrido en una violación a las sanciones de Estados Unidos.
«La carga a bordo del A Symphony se cargó en Asia», dijo la compañía. «La estricta política de cumplimiento de NGM Energy sigue siendo que las embarcaciones que administra no transportan carga venezolana sin la autorización de las autoridades de sanciones de EEUU«, agregó.
Las autoridades chinas están trabajando para limpiar el crudo que se derramó del petrolero Suezmax de 20 años de antigüedad. Los grados más pesados son más difíciles de limpiar que los tipos de petróleo más livianos. Eso podría empeorar el impacto ambiental del accidente.
La administración de seguridad marítima de Shandong (MSA) envió unas 12 embarcaciones para ayudar a limpiar el petróleo. Informaron que el trabajo de respuesta a la emergencia avanza sin problemas.
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Carga en Malasia
Los datos de Vortexa indican que el A Symphony cargó el petróleo en Malasia a principios de abril. En esa zona son habituales las transferencias clandestinas de crudo venezolano de barco a barco. En esa misma zona dos embarcaciones fueron detenidas por las autoridades de Indonesia mientras hacían una de esas operaciones.
Esa maniobra se hace para esconder el origen venezolano del petróleo. El tanquero que recibe la carga renombra el tipo de crudo que lleva y forja documentación sobre el origen. Así, se intenta evitar que los compradores sean sancionados.
El A Symphony debía descargar alrededor de 1 millón de bl de crudo en Qingdao el 27 de abril. Los detalles del fletador del buque no se conocen.
El cargamento fue reservado por una firma comercial local y destinado a una refinería independiente en la provincia de Shandong. La carga se clasificó como mezcla bituminosa.
Justamente, los suministros de mezcla Merey de 16 ° API rica en betún llegan rutinariamente a China. Lo hacen a través de oscuros intermediarios, a menudo sometidos a operaciones de barco a barco en el sudeste asiático.
En junio de 2020, NGM dijo que había implementado una política estricta contra los petroleros que hacen escala en Venezuela o cargan cargas de origen venezolano, a menos que Estados Unidos lo autorice expresamente.
La Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de EEUU Sacionó al tanquero MT Voyager I de NGM el año pasado. Luego fue retirado de esa clasificación.
China importó 4,44 millones de toneladas de mezcla bituminosa (325.000 b / d) de Malasia en enero-marzo, un 26% más que el año anterior. Eso representa el 83% de sus importaciones totales del producto durante el período. Esa abultada cifra también causa sospechas sobre el verdadero origen del hidrocarburo.
Alrededor del 67% de las importaciones de este año fluyeron a Shandong, el corazón del sector de refinación independiente de China.
Si la embarcación hubiera estado transportando crudo sancionado, sería difícil para las partes acceder a los pagos del seguro por el incidente
Con información de Argus.
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