Línea aérea Plus Ultra ratifica su estatus de aliada del régimen cubano
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La estatal Cubana de Aviación depende de terceros como Plus Ultra para poder operar entre la Isla y Europa debido a sus antiguas aeronaves.
Redacción | Primer Informe
La aerolínea Plus Ultra ratificó los negocios que tiene con el régimen cubano a través de sus socios estratégicos Cubana de Aviación. Con esa esmpresa estatal de la isla caribeña tiene un acuerdo para operar una parte relevante de los vuelos que conectan a Cuba con Europa.
Cubana de Aviación está obligada a alquilar aeronaves a terceros para hacer su conexión con Europa. Su flota está compuesta por aviones rusos de una antigüedad bastante avanzada. La flota cubana cuenta con modelos Ilyushin, Tupolev y Antonov.
Es allí que entra en juego la aerolínea Plus Ultra. La polémica compañía ha estado en el foco público tras recibir un rescate del Gobierno español. Ahora, lleva a cabo trayectos con códigos de Cubana de Aviación conectando ambos lados del Atlántico.
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¿Cómo operan los aviones de Plus Ultra para su socia cubana?
Según la información publicada por El Economista, varios de los aviones matriculados a nombre de Plus Ultra han realizado trayectos con código de la estatal Cubana de Aviación.
Es el caso del EC-MQM. Ese es un Airbus 340 que Plus Ultra usa para cubrir el trayecto entre Madrid y Santiago de Cuba. También, entre la capital española y La Habana.
Las aeronaves se arriendan bajo la modalidad de contrato de ‘wet lease’ entre ambas compañías. Es decir, Plus Ultra pone la aeronave y el personal necesario para el desarrollo de las operaciones.
Este mismo avión también fue usado para cubrir un vuelo entre La Habana y Libreville, capital de Gabón. Hasta ese país, Cuba transportó a un centenar de médicos como parte de sus llamadas «misiones humanitarias».
Otras sutias y otros socios
La otra aeronave de Plus Ultra, de matrícula EC-NFQ, también ha ejecutado vuelos entre La Habana y Frankfurt. antes de que estallara la pandemia de la COVID-19.
Adicionalmente, también se ha arrendado el avión con matrícula EC-NBU. Es otro Airbus 340 propiedad de Plus Ultra. La aeronave realizó varios trayectos entre Cuba y Polonia e Italia.
Esta vez los códigos usados por la aerolínea chavista no eran de Cubana de Aviación sino de la italiana Blue Panorama.
Esta compañía es propiedad de Franco Pecci, un conocido empresario del mundo aeronáutico que fue investigado por la Fiscalía italiana. De acuerdo con el diario Corriere della Sera, las pesquisas respondían a una presunta evasión fiscal.
La estatal aérea cubana también es afectada por las sanciones de Estados Unidos sobre el régimen cubano.
Rusia ha llevado a cabo en varias ocasiones la reparación de parte de su flota La asistencia es suficiente para vencer algunas de las restricciones que en materia de emisiones de CO2 que mantiene la Unión Europea y que obligan a Cubana de Aviación a la contratación de terceros.
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